Двигатель Honda L15

Двигатель Honda L 1500cc (1497 куб.см) (двигатель Honda L-type engine) представляет собой рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением для малолитражных и гибридных автомобилей производства Honda Motor Co., Ltd.

Модельный ряд и история

Является преемником модели D. Отличается более низкими выбросами CO2 и улучшенной топливной экономичностью за счет более чистых выхлопных газов. Двигатель появился как вторая модель после K типа. Имеется один впускной и один выпускной клапан, но две свечи зажигания установлены по диагонали, каждая из которых оснащена катушкой зажигания для воспламенения в оптимальное время и по фазе, в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя. Впускные и выпускные отверстия имеют форму, создающую завихрение в камере сгорания для повышения скорости сгорания топлива. Центральная ось цилиндра и коленчатого вала смещена в алюминиевом блоке цилиндров для уменьшения сопротивления трения между поршнем и цилиндром.

Кроме того, благодаря установке выпускного коллектора в задней части двигателя расстояние между двигателем и трехходовым катализатором уменьшается, что позволяет очищать выхлопные газы даже при холодном двигателе. Выхлопные газы поступают под углом к поверхности ячеек катализатора, что увеличивает площадь контакта и повышает эффективность очистки.

История

• Mobilio Spike, анонсированный 18 сентября 2002 года, оснащен 4-клапанным двигателем VTEC L15A.
• LDA Civic Hybrid второго поколения, анонсированный 22 сентября 2005 года, использует 3-ступенчатую систему i-VTEC с режимом отключения всех цилиндров.
• Второе поколение Fit, анонсированное 18 октября 2007 года, оснащен двигателем i-VTEC L15A.
• Третье поколение Fit, анонсированное 5 сентября 2013 года, имеет мотор L15B с непосредственным впрыском и LEB для гибрида.
• 5-е поколение Stepwagon, анонсированный 24 апреля 2015 года, получил турбодвигатель спецификации L15B.
• 10-е поколение Civic хэтчбек, анонсированного 27 июля 2017 года, оснащен высокооктановым двигателем L15C, который подвергся специальному улучшению.

I-DSI + VCM

Разработан для Civic Hybrid и Insight 2-го поколения. Благодаря применению механизма переменного фаз газораспределения и подъема клапанов, впускные и выпускные клапаны некоторых или всех цилиндров отключаются во время рекуперации при замедлении, чтобы имитировать вытеснение и снизить потери на впуске и выпуске. В результате энергия вращения шин передается на генератор (двигатель для IMA) без потерь, повышая эффективность рекуперации. Кроме того, Civic Hybrid второго поколения оснащен 3-ступенчатой системой i-VTEC (диапазон низких оборотов: работа с низким кулачком, диапазон высоких оборотов: работа с высокой отдачей с высоким кулачком только для впуска, во время рекуперации при замедлении: приостановка работы впускных и выпускных клапанов).

У Civic Hybrid 2-го поколения и Insight 2-го поколения нет выпускного коллектора, а соседние выпускные отверстия собраны в головке блока цилиндров, и сразу после них установлен трехходовой катализатор.

VTEC L15A

Он имеет два впускных и два выпускных клапана и оснащен механизмом регулировки фаз газораспределения для достижения как высокой производительности, так и экономичности. Это спецификация, аналогичная " VTEC-E ", которая направлена на повышение скорости воспламенения за счет создания завихрения в камере сгорания путем остановки одного из впускных клапанов в диапазоне низких оборотов.

i-VTEC 

L15A и более поздние двигатели, аналогичные упомянутому выше VTEC, в дополнение экономии топлива, которая отключает один из впускных клапанов на низких оборотах, и спецификации производительности, которая переключает профиль кулачка на низких и высоких оборотах, двигатель SOHC имеет разное время открытия и закрытия впускных клапанов на низких и высоких оборотах. Существуют двигатели DOHC со спецификациями, изменяющими газораспределение и величину подъема клапанов. Дроссельная заслонка открывается и закрывается с помощью DBW. Выпускной коллектор отсутствует, как в поздних спецификациях LDA, а выпускные отверстия собраны в головке блока цилиндров.

L15B

NAMore - двигатель DOHC с прямым впрыском, впервые установленный на Fit третьего поколения. Со стороны впуска, наряду с VTC, используется высокопроизводительный VTEC с низкоскоростным и высокоскоростным кулачком. Степень сжатия составляет 11,5. За счет уменьшения диаметра свечи зажигания увеличивается диаметр клапана для повышения эффективности впуска и уменьшения потерь при прокачке. Для коленчатого вала диаметр цапфы был уменьшен с 50 мм до 46 мм, а балансировочная масса также уменьшена для снижения веса.

VTEC TURBO, основанный на концепции уменьшения габаритов, L15B сочетается с турбонаддувом для достижения производительности на уровне 2,0 л. Впервые он был установлен в Stepwagon 5-го поколения. Кроме того, хотя он и называется VTEC, механизм регулируемого клапана представляет собой только фазовращатель типа VTC, и это первый случай, когда он называется VTEC. Базовый двигатель имел передний впускной и задний выпускной, но у этого двигателя задний впускной и передний выпускной.

LEB

Двигатель, работающий по циклу Миллера, впервые был установлен на Fit Hybrid второго поколения. Разработан на основе упомянутого выше двигателя L15B (NA), его рабочий объем составляет 1,5 л, а система впрыска топлива была заменена на обычную систему впрыска через порт и цикл Миллера. Гибридная система, которую можно комбинировать, была только у 1-моторного SPORT HYBRID i-DCD, но Clarity PHEV, выпущенный в 2018 году, был оснащен 2-моторным SPORT HYBRID i-MMD. При оснащении Vezel и Jade он сочетается с оригинальной системой впрыска топлива в цилиндр.

Варианты мотора

L15A

i-DSI

• Клапанный механизм ГРМ: впускной 1 выпускной 1 с цепным приводом SOHC
• Объем двигателя: 1496 куб.см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,0 мм x 89,4 мм
• Тип устройства подачи топлива: Тип впрыска топлива с электронным управлением (PGM-FI)
• Справочные характеристики (partner GJ3)
• Максимальная мощность: 66 кВт (90 л.с.) / 5500 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 131 Н/м (13,4 кг/м) / 2700 об/мин

VTEC

• Клапанный механизм ГРМ: впускной 2 выпускной 2 с цепным приводом SOHC VTEC
• Объем двигателя: 1496 куб. см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,0 мм x 89,4 мм
• Тип устройства подачи топлива: Тип впрыска топлива с электронным управлением (PGM-FI)
• Справочные характеристики (GJ1 Airwave)
• Максимальная мощность: 81 кВт (110 л.с.) / 5700 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 143 Н/м (14,6 кг/м) / 4800 об/мин

i-VTEC

• Клапанный механизм ГРМ: SOHC i-VTEC с цепным приводом, 2 впускных клапанов и два выпускных
• Объем двигателя: 1496 куб. см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,0 мм x 89,4 мм
• Тип устройства подачи топлива: Тип впрыска топлива с электронным управлением (PGM-FI)
• Справочные характеристики (GE8 fit)
• Максимальная мощность: 88 кВт (120 л.с.) / 6600 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 145 Н/м (14,8 кг/м) / 4800 об/мин

L15B

NAMore

• Клапанный механизм ГРМ: впускной 2, выпускной 2, с цепным приводом DOHC i-VTEC
• Объем двигателя: 1496 куб.см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,0 мм x 89,4 мм
• Тип системы подачи топлива: Непосредственный впрыск в цилиндр (PGM-FI)
• Справочные характеристики (GE8 fit)
• Максимальная мощность: 97 кВт (132 л.с.) / 6600 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 155 Н/м (15,8 кг/м) / 4800 об/мин
• Впрыск давление в рампе: на работающем моторе при отцепленной трубке вакуума с регулятора 2,6-3,1 бара на холостом ходу, при присоединенной трубке - 2,0-2,5 бар
• Fit (GK5/6)
• Vezel (RU1/2)
• Shuttle (GK8/9)
• Grace (GM6/9)

VTEC TURBO

• Клапанный механизм ГРМ: впускной 2 выпускной 2 с цепным приводом DOHC i-VTEC
• Объем двигателя: 1496 куб. см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,0 мм x 89,4 мм
• Тип системы подачи топлива: Непосредственный впрыск в цилиндр (PGM-FI)
• Справочные характеристики (RP3 step wagon)
• Максимальная мощность: 110 кВт (150 л.с.) / 5500 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 203 Н/м (20,7 кг/м) / 1600-5000 об/мин
• Справочные характеристики (RW1 /2 CR-V)
• Максимальная мощность: 140 кВт (190 л.с.) / 5600 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 240 Н · м (24,5 кгс · м) /2000-5000 об/мин
• Step wagon (RP3/4)
• Jade RS (FR5)
• CR-V (RW1/2)
• Vezel Touring (RU1)
• Civic Sedan (FC1)

L15C

VTEC TURBO

• Клапанный механизм ГРМ: впускной 2, выпускной 2, с цепным приводом DOHC i-VTEC
• Объем двигателя: 1496 куб.см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,0 мм x 89,4 мм
• Тип системы подачи топлива: Непосредственный впрыск в цилиндр (PGM-FI)
• Справочные характеристики (FK7 Civic Hatchback 6MT)
• Максимальная мощность: 134 кВт (182 л.с.) / 5500 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 240 Н/м (24,5 кг/м) / 1900-5000 об/мин
• Справочные характеристики (FK7 Civic Hatchback)
• Максимальная мощность: 134 кВт (182 л.с.) / 6000 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 220 Н/м (22,4 кг/м) / 1700-5500 об/мин
• Справочные характеристики (хэтчбек FL1 Civic)
• Максимальная мощность: 134 кВт (182 л.с.) / 6000 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 240 Н/м (24,5 кг/м) / 1700-4500 об/мин
• Civic Hatchback (FK7)
• Civic Hatchback (FL1)

L15Z

• Клапанный механизм ГРМ: впускной 2 выпускной 2 с цепным приводом DOHC i-VTEC
• Объем двигателя: 1496 куб. см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,0 мм x 89,4 мм
• Тип системы подачи топлива: впрыск (PGM-FI)
• Справочные характеристики (RV3 Vezel)
• Максимальная мощность: 87 кВт (118 л.с.) / 6600 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 142 Н/м (14,5 кг/м) / 4300 об/мин
• Vezel (RV3/4)

LEA

i-VTEC

• Клапанный механизм ГРМ: SOHC i-VTEC с цепным приводом впускной 2 выпускной 2
• Объем двигателя: 1496 куб. см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,0 мм x 89,4 мм
• Тип устройства подачи топлива: Тип впрыска топлива с электронным управлением (PGM-FI)
• Справочные характеристики (ZF2 CR-Z)
• Максимальная мощность: 88 кВт (120 л.с.) / 6600 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 145 Н/м (14,8 кг/м) / 4800 об/мин
• CR-Z (ZF2)
• Insight (ZE3)

i-DSI + VCM

• Клапанный механизм ГРМ: впускной 1 выпускной 1 цепной привод SOHC i-VTEC
• Общий объем двигателя: 1496 куб. см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,0 мм x 89,4 мм
• Тип устройства подачи топлива: Тип впрыска топлива с электронным управлением (Honda PGM-FI)
• Справочные характеристики (GP3 Freed Hybrid)
• Максимальная мощность: 65 кВт (88 л.с.) / 5400 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 132 Н/м (13,5 кгс/м) / 4200 об/мин
• Freed Hybrid (GP3)
• Freed Spike Hybrid (GP3)

LEB

точечный впрыск

• Клапанный механизм ГРМ: впускной 2 выпускной 2 с цепным приводом DOHC i-VTEC
• Объем двигателя: 1496 куб. см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,0 мм x 89,4 мм
• Тип устройства подачи топлива: Тип впрыска топлива с электронным управлением (PGM-FI)
• Справочные характеристики (GP5 Fit Hybrid)
• Максимальная мощность: 81 кВт (110 л.с.) / 6000 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 134 Н/м (13,7 кг/м) / 5000 об/мин
• Fit Hybrid (GP5)
• Grace (GM4/5)
• Shuttle hybrid (GP7/8)
• Clarity PHEV (ZC5)
• Insight (ZE4)

непосредственный впрыск

• Клапанный механизм ГРМ: впускной 2 выпускной 2 с цепным приводом DOHC i-VTEC
• Объем двигателя: 1496 куб. см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,0 мм x 89,4 мм
• Тип системы подачи топлива: Непосредственный впрыск в цилиндр (PGM-FI)
• Справочные характеристики (гибрид RU3 Vezel)
• Максимальная мощность: 97 кВт (132 л.с.) / 6600 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 156 Н/м (15,9 кг/м) / 4600 об/мин
• Vezel hybrid (RU3/4)
• Гибрид Jade (FR4)

LEC

• Клапанный механизм ГРМ: впускной 2 выпускной 2 с цепным приводом DOHC i-VTEC
• Объем двигателя: 1496 куб. см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,0 мм x 89,4 мм
• Тип системы подачи топлива: Непосредственный впрыск в цилиндр (PGM-FI)
• Справочные характеристики (RV3 Vezel)
• Максимальная мощность: 78 кВт (106 л.с.) / 6000-6400 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 127 Н/м (13,0 кг/м) / 4500-5000 об/мин
• Vezel (RV5/6)

Двигатель устанавливался:

L15A

• Honda Fit (GD3/4, GE8/9)
• Honda Fit Aria (GD8/9)
• Honda Mobilio (GB1 /2)
• Honda Mobilio Spike (GK1 /2)
• Honda Partner (GJ3 /4)
• Honda Airwave (GJ1/2)
• Honda Freed (GB3 /4)
• Honda Freed Spike (GB3 /4)
• Honda Fit Shuttle (GG7/8)
• Honda City CNG
• Honda Jazz (GE8 / 9)
• Honda City

L15B

• Honda Civic Седан/купе Si ((FC1/FC3)
• Хэтчбек Honda Civic (FK4) (FK7) (FL1)
• Honda Integra (FE1)
• Honda Accord (CV1)
• Honda Avancier (TG1)
• Honda Jade (FR5)
• Honda UR-V (TG4)
• Honda Vezel (RU1)
• Honda Inspire (CV1)
• Honda Breeze (RY1/RY2)
• Honda XR-V (RU1)
• Honda HR-V (RU1) (RV3)
• Honda CR-V (RS3/RS4)
• Honda CR-V (RW1/RW2)
• Acura CDX

L15B

• Хэтчбек Honda Civic (FK4) (FK7) (FL1)
• Хэтчбек Honda Civic (FK4) (FK7) (FL1)
• Acura Integra (DE4)

LEA

• Honda CR-Z (ZF1)
• Honda Fit Hybrid RS (GP4)
• Vezel hybrid (RU3/4)

Обслуживание

Двигатель: LEA1 (гибрид)

• Свечи зажигания Оригинальное оборудование Denso Типа DK20PR-D13
• Свечи зажигания NGK типа DIFR6A13G
• Зазор между свечами зажигания: 1,2-1,3 мм
• Момент затяжки свечей зажигания: 18 Нм
• Зазор между клапанами - ВПУСКНОЙ 0,15-0,19 мм (проверить на холодную)
• Зазор между клапанами - ВЫПУСКНОЙ 0,26-0,30 мм (проверить на холодную)
• Марка моторного масла: SAE 0W-20 или SAE 5W-30
• Объем моторного масла с фильтром: 3,6 литра
• Момент затяжки болта масляного поддона: 39 Нм
• Марка масла для механической коробки передач: SAE Honda MTF
• Объем масла для механической коробки передач: 1,4 литра
• Объем системы охлаждения (антифриза): 4,9 литра
• Тип тормозной жидкости: DOT 3/4
• Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2